{"id":7060,"date":"2023-12-07T11:01:15","date_gmt":"2023-12-07T11:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cool-panini.185-226-232-135.plesk.page\/blog\/sem-categoria\/as-10-avarias-mais-comuns-nos-compressores-e-a-solucao\/"},"modified":"2026-05-20T10:01:40","modified_gmt":"2026-05-20T10:01:40","slug":"as-10-avarias-mais-comuns-nos-compressores-e-a-solucao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/blog\/compressores-de-ar\/as-10-avarias-mais-comuns-nos-compressores-e-a-solucao\/","title":{"rendered":"Problemas de compressores de ar: diagn\u00f3stico por sintoma"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os problemas mais habituais num compressor de ar manifestam-se de seis formas: o equipamento n\u00e3o arranca, para sozinho, n\u00e3o atinge a press\u00e3o correta, faz ru\u00eddos anormais, aquece em excesso ou aparece \u00e1gua e \u00f3leo na linha. Cada sintoma tem causas concretas e uma ordem l\u00f3gica de verifica\u00e7\u00e3o antes de chamar o t\u00e9cnico. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este artigo ajuda-te a identificar o que se passa com o teu compressor a partir do que v\u00eas e ouves, o que podes verificar tu mesmo e quando o problema requer interven\u00e7\u00e3o especializada.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O compressor n\u00e3o arranca<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 o sintoma mais f\u00e1cil de detetar e um dos que tem mais causas poss\u00edveis. Antes de assumir uma avaria grave, verifica estes pontos por ordem: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica:<\/strong> verifica se a tomada ou o quadro tem tens\u00e3o e se nenhum diferencial ou magnetot\u00e9rmico disparou. Um diferencial de curva inadequada para o arranque do motor do compressor \u00e9 uma causa frequente e f\u00e1cil de resolver. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00edvel de \u00f3leo:<\/strong> muitos compressores t\u00eam um sistema de prote\u00e7\u00e3o que impede o arranque se o n\u00edvel de \u00f3leo estiver abaixo do m\u00ednimo. Verifica-o antes de continuar. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Press\u00e3o residual no dep\u00f3sito:<\/strong> se o compressor parou com press\u00e3o acumulada e n\u00e3o descarregou, alguns modelos n\u00e3o voltam a arrancar com press\u00e3o. A v\u00e1lvula de descarga autom\u00e1tica deveria t\u00ea-lo esvaziado; se n\u00e3o o fez, pode estar avariada. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Temperatura do motor:<\/strong> se o motor parou por sobretemperatura, o termostato de prote\u00e7\u00e3o pode estar ativo. Deixa o equipamento arrefecer 15-20 minutos antes de tentar arrancar novamente. <\/li>\n<\/ul>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Arranque falhado por instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica incorreta<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se o compressor \u00e9 novo ou acabou de ser instalado e n\u00e3o arranca corretamente, a origem costuma estar na pr\u00f3pria instala\u00e7\u00e3o. Os erros mais frequentes s\u00e3o tr\u00eas: sec\u00e7\u00f5es de cabo de alimenta\u00e7\u00e3o inferiores \u00e0s requeridas pelo fabricante, magnetot\u00e9rmicos com curva de disparo inadequada para o pico de corrente de arranque do motor, e sentido de rota\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico sem verificar. Este \u00faltimo \u00e9 especialmente relevante em equipamentos trif\u00e1sicos: se o motor girar ao contr\u00e1rio, o compressor n\u00e3o comprime e pode danificar-se o cabe\u00e7al em poucos minutos. \u00c9 sempre necess\u00e1rio verificar o sentido de rota\u00e7\u00e3o no arranque antes de arrancar com carga.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se nenhum destes pontos resolver o problema, a origem pode estar no bobinado do motor, no condensador de arranque ou no pressostato. Esses j\u00e1 requerem um t\u00e9cnico. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/problema-filtros-compresor-de-aire-1024x585.png\" alt=\"problema com compressor de ar devido aos filtros\" class=\"wp-image-7983\" srcset=\"https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/problema-filtros-compresor-de-aire-1024x585.png 1024w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/problema-filtros-compresor-de-aire-300x171.png 300w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/problema-filtros-compresor-de-aire-768x439.png 768w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/problema-filtros-compresor-de-aire-600x343.png 600w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/problema-filtros-compresor-de-aire-64x37.png 64w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/problema-filtros-compresor-de-aire.png 1344w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O compressor para sozinho durante o trabalho<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma paragem inesperada a meio do ciclo de trabalho tem sempre uma causa que o equipamento detetou antes de ti. As mais frequentes: <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sobretemperatura:<\/strong> o termostato de prote\u00e7\u00e3o cortou o motor para evitar danos. Causa habitual no ver\u00e3o ou em salas de compressores mal ventiladas. Verifica se os radiadores de \u00f3leo e ar est\u00e3o limpos e se h\u00e1 ventila\u00e7\u00e3o suficiente na sala. Um radiador sujo pode aumentar a temperatura de trabalho 10-15 \u00baC em rela\u00e7\u00e3o ao valor nominal.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Press\u00e3o m\u00e1xima atingida:<\/strong> se o consumo de ar baixar de repente, o pressostato para o motor ao atingir a press\u00e3o de corte. \u00c9 funcionamento normal, n\u00e3o uma avaria. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Prote\u00e7\u00e3o el\u00e9trica disparada:<\/strong> uma quebra de tens\u00e3o na rede, um pico de corrente ou uma prote\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica do motor pode provocar paragens pontuais. Se se repetir com frequ\u00eancia, \u00e9 necess\u00e1rio rever a instala\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e o dimensionamento do magnetot\u00e9rmico. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">N\u00e3o atinge a press\u00e3o de consigna ou perde-a rapidamente<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este sintoma tem duas variantes com causas distintas: o compressor n\u00e3o atinge a press\u00e3o m\u00e1xima, mesmo trabalhando continuamente, ou atinge-a, mas perde-a assim que o motor para.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>N\u00e3o atinge a press\u00e3o:<\/strong> o mais prov\u00e1vel \u00e9 uma fuga de ar na instala\u00e7\u00e3o ou no pr\u00f3prio equipamento. Uma fuga de 1 mm de di\u00e2metro numa linha a 7 bar representa uma perda de aproximadamente 5 l\/min, suficiente para que um compressor pequeno n\u00e3o recupere press\u00e3o. Para as detetar, passa \u00e1gua com sab\u00e3o por juntas, uni\u00f5es e mangueiras com o equipamento em funcionamento. Tamb\u00e9m pode ser um filtro de ar de entrada saturado, que restringe o caudal aspirado, ou v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e descarga do cabe\u00e7al deterioradas.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outra origem menos \u00f3bvia \u00e9 a v\u00e1lvula de press\u00e3o m\u00ednima ou a eletrov\u00e1lvula de aspira\u00e7\u00e3o. Se a v\u00e1lvula de press\u00e3o m\u00ednima falhar, o compressor n\u00e3o mant\u00e9m a press\u00e3o interna necess\u00e1ria para que o circuito de \u00f3leo funcione corretamente, o que pode desencadear uma cadeia de problemas secund\u00e1rios. Inspecion\u00e1-la regularmente e substitu\u00ed-la nos intervalos de manuten\u00e7\u00e3o evita avarias mais dispendiosas.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Perde press\u00e3o com o motor parado:<\/strong> a v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o do dep\u00f3sito n\u00e3o est\u00e1 a vedar corretamente. \u00c9 uma pe\u00e7a de desgaste que se substitui facilmente. Se o ar escapar pela v\u00e1lvula de seguran\u00e7a, \u00e9 porque a press\u00e3o est\u00e1 a superar o limite configurado, o que aponta para um pressostato mal ajustado ou avariado.  <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ru\u00eddo ou vibra\u00e7\u00e3o invulgares<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O ru\u00eddo \u00e9 um dos primeiros avisos de problema mec\u00e2nico. Distinguir o tipo de ru\u00eddo ajuda a identificar a origem: <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Batida met\u00e1lica r\u00edtmica:<\/strong> costuma indicar desgaste nos rolamentos do motor ou do cabe\u00e7al, ou folga em algum elemento de fixa\u00e7\u00e3o. Em compressores de pist\u00e3o pode ser tamb\u00e9m desgaste de an\u00e9is ou biela. Requer revis\u00e3o t\u00e9cnica antes que o dano se estenda.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Chiado ao arrancar:<\/strong> em compressores com transmiss\u00e3o por correia, o chiado ao arrancar \u00e9 quase sempre correia frouxa ou desgastada. As correias mal tensionadas ou fora da especifica\u00e7\u00e3o do fabricante tamb\u00e9m geram danos nos rolamentos do motor e do air-end a m\u00e9dio prazo. \u00c9 uma pe\u00e7a de manuten\u00e7\u00e3o programada que se pode substituir facilmente, mas \u00e9 necess\u00e1rio ajustar a tens\u00e3o correta e usar sempre as correias indicadas pelo fabricante.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Vibra\u00e7\u00e3o excessiva:<\/strong> pode ser fixa\u00e7\u00e3o deficiente ao ch\u00e3o ou \u00e0 bancada, ou desequil\u00edbrio nas polias. Em compressores de parafuso, uma vibra\u00e7\u00e3o que antes n\u00e3o existia pode indicar desgaste nos rotores ou nos rolamentos do air-end. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Assobio constante:<\/strong> \u00e9 quase sempre uma fuga de ar. Localiza-a com \u00e1gua com sab\u00e3o e repara a junta ou a uni\u00e3o afetada. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O compressor aquece demasiado<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temperatura de descarga de um compressor de parafuso industrial n\u00e3o deveria exceder os 90-95 \u00baC em condi\u00e7\u00f5es normais. Se o equipamento ativar a paragem por sobretemperatura com frequ\u00eancia, verifica por esta ordem: <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Radiadores de \u00f3leo e ar:<\/strong> se estiverem sujos ou entupidos com p\u00f3, a refrigera\u00e7\u00e3o cai a pique. Limp\u00e1-los com ar comprimido \u00e9 uma tarefa de manuten\u00e7\u00e3o mensal em ambientes com p\u00f3 ou aparas. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ventila\u00e7\u00e3o da sala:<\/strong> o compressor necessita de ar fresco para arrefecer. Uma sala de compressores sem extra\u00e7\u00e3o de ar quente pode acumular temperaturas de 50-60 \u00baC no ver\u00e3o, muito acima do limite de trabalho do equipamento. \u00c9 um dos problemas mais frequentes nos meses de julho e agosto e uma das principais causas de paragens de produ\u00e7\u00e3o evit\u00e1veis.  <\/li>\n\n\n\n<li><strong>N\u00edvel e estado do \u00f3leo:<\/strong> o \u00f3leo absorve o calor da compress\u00e3o. Com n\u00edvel baixo ou \u00f3leo degradado, a temperatura sobe. Muda o \u00f3leo nos intervalos indicados: cada 2.000-3.000 horas com \u00f3leo mineral, cada 8.000 horas com sint\u00e9tico. Manter o radiador de \u00f3leo limpo \u00e9 t\u00e3o importante quanto a pr\u00f3pria mudan\u00e7a.   <\/li>\n<\/ul>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"585\" src=\"https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/compresor-de-aire-sobrecalentado-1024x585.png\" alt=\"compressor de ar sobreaquecido\" class=\"wp-image-7984\" srcset=\"https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/compresor-de-aire-sobrecalentado-1024x585.png 1024w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/compresor-de-aire-sobrecalentado-300x171.png 300w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/compresor-de-aire-sobrecalentado-768x439.png 768w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/compresor-de-aire-sobrecalentado-600x343.png 600w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/compresor-de-aire-sobrecalentado-64x37.png 64w, https:\/\/www.jender.es\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/compresor-de-aire-sobrecalentado.png 1344w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e1 \u00e1gua ou \u00f3leo na linha de ar<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c1gua na linha:<\/strong> \u00e9 condensa\u00e7\u00e3o. O ar comprimido cont\u00e9m vapor de \u00e1gua que se condensa ao arrefecer em tubagens e dep\u00f3sito. Se chegar ao ponto de uso, o primeiro passo \u00e9 verificar se a purga do dep\u00f3sito funciona corretamente. Se o problema persistir, o equipamento necessita de um secador frigor\u00edfico ou os filtros de linha est\u00e3o saturados ou ausentes.   <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00d3leo na linha:<\/strong> em compressores lubrificados, uma quantidade m\u00ednima de arrastamento de \u00f3leo \u00e9 normal (2-5 ppm). Se aparecer \u00f3leo vis\u00edvel na linha, o separador \u00f3leo-ar est\u00e1 deteriorado e \u00e9 necess\u00e1rio substituir o cartucho. Em compressores de pist\u00e3o pode indicar desgaste dos an\u00e9is de pist\u00e3o, que requer interven\u00e7\u00e3o no cabe\u00e7al.  <\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Condensa\u00e7\u00e3o no dep\u00f3sito de \u00f3leo<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este problema \u00e9 menos vis\u00edvel, mas mais prejudicial a longo prazo. Ocorre quando o compressor trabalha em ciclos demasiado curtos e n\u00e3o atinge a temperatura de regime necess\u00e1ria para evaporar a \u00e1gua que se forma dentro do circuito de \u00f3leo. O resultado \u00e9 uma mistura de \u00e1gua e \u00f3leo que oxida as partes internas do dep\u00f3sito e degrada o lubrificante, acelerando o desgaste.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A causa raiz \u00e9 quase sempre um compressor sobredimensionado para a procura real: arranca, atinge press\u00e3o rapidamente, para, e repete o ciclo sem nunca chegar \u00e0 temperatura de trabalho est\u00e1vel. A solu\u00e7\u00e3o passa por rever o dimensionamento do equipamento e ajustar corretamente os ciclos de marcha em carga e marcha em vazio. Se o compressor estiver a trabalhar assim h\u00e1 algum tempo, conv\u00e9m fazer uma an\u00e1lise do \u00f3leo para avaliar o seu estado antes da pr\u00f3xima mudan\u00e7a.  <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consumo el\u00e9trico disparado sem mudan\u00e7a de uso<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um aumento sustentado na fatura el\u00e9trica sem ter mudado o uso do compressor tem um custo real acumulado que \u00e9 frequentemente ignorado. As causas mais habituais s\u00e3o fugas de ar na instala\u00e7\u00e3o, filtro de ar de entrada obstru\u00eddo, separador \u00f3leo-ar saturado em compressores de parafuso, ou um compressor que ficou subdimensionado para a procura atual. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rever e selar fugas \u00e9 a medida com maior retorno imediato: uma instala\u00e7\u00e3o com fugas equivalentes a 20% do caudal aumenta o consumo nessa mesma propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resolves tu ou chamas o t\u00e9cnico<\/h2>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Sintoma<\/th><th>Podes verificar tu<\/th><th>Requer t\u00e9cnico<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>N\u00e3o arranca<\/td><td>Diferencial, n\u00edvel de \u00f3leo, press\u00e3o residual, temperatura do motor<\/td><td>Motor, condensador, pressostato, sentido de rota\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr><tr><td>Arranque incorreto em instala\u00e7\u00e3o nova<\/td><td>Verificar sec\u00e7\u00e3o de cabo e curva do magnetot\u00e9rmico<\/td><td>Verifica\u00e7\u00e3o do sentido de rota\u00e7\u00e3o trif\u00e1sico<\/td><\/tr><tr><td>Para sozinho<\/td><td>Ventila\u00e7\u00e3o, radiadores, prote\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/td><td>Termostato avariado, falha el\u00e9trica interna<\/td><\/tr><tr><td>N\u00e3o atinge press\u00e3o<\/td><td>Fugas vis\u00edveis, filtro de entrada, v\u00e1lvula de reten\u00e7\u00e3o<\/td><td>V\u00e1lvulas do cabe\u00e7al, v\u00e1lvula de press\u00e3o m\u00ednima, separador<\/td><\/tr><tr><td>Ru\u00eddo met\u00e1lico \/ batida<\/td><td>Fixa\u00e7\u00e3o, tens\u00e3o e tipo de correia<\/td><td>Rolamentos, biela, rotores do air-end<\/td><\/tr><tr><td>Sobretemperatura<\/td><td>Limpar radiadores, melhorar ventila\u00e7\u00e3o, rever \u00f3leo<\/td><td>Termostato, v\u00e1lvula termost\u00e1tica, ventilador<\/td><\/tr><tr><td>\u00c1gua na linha<\/td><td>Purga do dep\u00f3sito, filtros de linha<\/td><td>Instala\u00e7\u00e3o de secador, revis\u00e3o de separadores<\/td><\/tr><tr><td>\u00d3leo na linha \/ condensa\u00e7\u00e3o no dep\u00f3sito<\/td><td>Verificar n\u00edvel, rever ciclos de trabalho, an\u00e1lise de \u00f3leo<\/td><td>Separador, an\u00e9is de pist\u00e3o, revis\u00e3o de dimensionamento<\/td><\/tr><tr><td>Consumo el\u00e9trico alto<\/td><td>Detetar e selar fugas, limpar filtros<\/td><td>Revis\u00e3o interna, avaliar substitui\u00e7\u00e3o do equipamento<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quando o problema \u00e9 o equipamento, n\u00e3o a avaria<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">H\u00e1 situa\u00e7\u00f5es em que a origem n\u00e3o \u00e9 uma falha pontual, mas sim o compressor estar no fim da sua vida \u00fatil ou nunca ter sido bem dimensionado para a instala\u00e7\u00e3o. Os sinais mais claros s\u00e3o avarias recorrentes nos mesmos componentes, impossibilidade de manter a press\u00e3o com a procura atual, consumo disparado de \u00f3leo ou pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o dif\u00edceis de conseguir. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nesses casos, o custo acumulado de repara\u00e7\u00f5es supera frequentemente o de um equipamento novo bem dimensionado. Os <a href=\"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/compressores-de-pistao\/\">equipamentos de compressores de ar de pist\u00e3o Jender<\/a> cobrem desde modelos compactos para oficina at\u00e9 equipamentos industriais de alta press\u00e3o, com fabrico europeu, aconselhamento t\u00e9cnico pr\u00e9vio \u00e0 compra e servi\u00e7o p\u00f3s-venda 24 horas por dia, 365 dias por ano. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os problemas mais habituais num compressor de ar manifestam-se de seis formas: o equipamento n\u00e3o arranca, para sozinho, n\u00e3o atinge [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":7988,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[899],"tags":[907],"class_list":["post-7060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-compressores-de-ar","tag-sensibilizacao"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7060"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8005,"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7060\/revisions\/8005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jender.es\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}